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在重型载货汽车上,请求有更大的制动力,为此采用全盘式制动器。全盘式制动器摩擦副的固定元件和旋转元件都是圆盘形的,分别称为固定盘和旋转盘。制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触,其构造原理与摩擦离合器类似。

性能特性

与鼓式制动器相比,盘式制动器工作外表为平面且两面传热,圆回旋转容易冷却,不易发作较大变形,制动效能较为稳定,长时间运用后制动盘因高温收缩使制动作用加强;而鼓式制动器单面传热,内外两面温差较大,招致制动鼓容易变形,同时长时间制动后,制动鼓因高温而收缩,制动效能削弱。另外,盘式制动器构造简单,维修便当,易完成制动间隙自动调整。
盘式制动器的缺乏之处在于摩擦片直接作用在圆盘上,无自动摩擦增力作用,制动效能较低,所以用于液压制动系统时若所需制动促动管路压力较高,须另行装设动力辅助安装;兼用于驻车制动时,加装的驻车制动传动安装比鼓式制动器要复杂,因此在后轮上的应用遭到限制。