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制动器和电机合计用电源,要保证电机和制动器除此之外供水与除此之外失电。
● 鉴在两者除此之外供水和失电的特性,要保证两者千瓦电压的一致性。
● 制动器只于千瓦电压之下可失电而且放出刹车掌控,只需电压比较高,电机难以制动,电机会所以因此遭焚毁;因此加装制动器的电机必需保证于满压状况之下制动。
对电机的短路实验,由于退让比较高(如380V的三彼此异步电动机,退让一般作为100V),绝不需堵转可符合电机的静止状况要求.
毛病原因研讨:
● 制动盘的空隙一般于投产时现已变更完工,制动器加装之后应对于空隙符合性打开核准,而且透过查验测试打开符合性认定。
● 制动器接线应可信,其接端头应和电机定子接端头一同加装于电机自身衔接线特定螺母的下方,保证客户衔接线时绝不会冲击其旧有的接线可靠性。这亦便是Ms.参于文头之中谈到了制动器衔接线改良的办法,亦说是亡羊补牢的现实吧。
● 通电后制动器绝不能放出:也许原因包含线圈损毁;电源未曾衔接或是电压缺少;作业空隙甚小难以吸合。
● 制动器刹车转矩绝不行:电机功率这么低;电机电压过大;冲突面有杂质或是损毁;弹簧弹力缺少或是毛病。

● 制动器发烧:冲突片由于这么载因此打滑;供给电压缺少。