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优点

一般无冲突助势效果,因而制动器效能受冲突系数的影响较小,即效能较安稳;浸水后效能下降较少,而且只须经一两次制动即可恢复正常;在输出制动力矩相同的情况下,尺度和质量一般较小;制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小,不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器空隙明显增加而导致制动踏板行程过大;较简单实现空隙主动调整,其他保养修补作业也较简便。

1、热安稳性较好。由于制动冲突衬块的尺度不长,其作业外表的面积仅为制动盘面积的12%~6%,故散热性较好。

2、水安稳性较好。由于制动衬块对盘的单位压力高,易将水挤出,同时在离心力的效果下沾水后也易于甩掉,再加上衬块对盘的擦拭效果,因而,出水后只需经一、二次制动即能恢复正常;而鼓式制动器则需经过十余次制动方能恢复正常制动效能。

3、制动力矩与汽车前进和撤退行进无关。

4、在输出同样大小的制动力矩的条件下,盘式制动器的质量和尺度比鼓式要小。

5、盘式的冲突衬块比鼓式的冲突衬片在磨损后更易更换,结构也较简单,维修保养简单。

6、制动盘与冲突衬块间的空隙小(0.05~0.15mm),这就缩短了油缸活塞的操作时间,并使制动驱动组织的力传动比有增大的或许。

7、制动盘的热膨胀不会像制动鼓热膨胀那样引起制动踏板行程丢失,这也使空隙主动调整装置的设计可以简化。

缺点

盘式制动器有自己的缺点。例如对制动器和制动管路的制造要求较高,冲突片的耗损量较大,成本贵,而且由于冲突片的面积小,相对冲突的作业面也较小,需求的制动液压高,有必要要有助力装置的车辆才能使用是效能较低,故用于液压制动系统时所需制动促动管路压力较高,一般要用伺服装置。

制动比较粗暴。两个粘有冲突衬面的冲突盘能在花键轴上来回滑动,是制动器的旋转部分。当制动时,能在极短时间使车辆中止。再加上压盘上球槽的倾斜角不或许无限大,所以制动不平顺。